响应两会的号召，节能环保再次成为汽车行业的热门话题。各大厂家在汽车燃油经济性上也纷纷做了不少功课。节油不仅是对环境的保护，同时在油价不断飙升状态下，也关系着每一个消费者的切身利益。

　　大多数消费者可能会认为，排量越小的车就越省油。但实际上，排量与油耗并非正比例的关系，这又是为什么呢？其实，汽车的省油与否并不完全取决于排量的大小，而更多的是依赖于先进节油技术的应用。日前全国上市的东风首款自主品牌家用两厢车——东风风行景逸，便以1.8升排量百公里等速油耗5.7升成为了节油大军中的佼佼者。这个数字也许有些难以置信，那么景逸的节油技术究竟是怎样的？带着这样的疑问，记者进行了一次深入“考察”。

　　“心”动：最优质的心脏传动最优越的性能

　　据专家介绍，影响汽车油耗的因素主要是车辆本身的重量和发动机及整体传动的技术水平。风行景逸拥有2685mm的轴距和高强度钢板车身，整车质量达到了1.5吨，在两厢车中绝对称得上是“重量级”，因此5.7升的油耗显然不是通过车重的优势来实现的，而更多的要归功于先进的发动机动力传动技术。

　　众所周知，发动机是汽车的心脏，发动机的动力表现直接影响到了车辆性能的优劣。风行景逸搭载的是三菱的4G93D4全铝合金发动机，在结构、性能、可靠性等方面均达到了世界先进水平。专家告诉我们，汽车动力水平以及是否省油不仅仅是由发动机的动力能力决定的，变速箱的效率与发动机的匹配与否、传动系统的效率等都起到很大的制约因素。如果发动机的动力与整车的传动系统不协调，即使装上了不错的发动机，缺乏整车系统优化的匹配性，发动机优越的性能也会因此大打折扣。

　　据了解，风行景逸不但在发动机与整个传动系统综合匹配上达到了最优化，其0-100KM/H的加速时间仅为12.2秒，而且采用了先进的电子燃油喷射系统，更率先在双顶置凸轮轴加装了德国博世电子节气门，由行车电脑ECU直接向发动机电子节气门发出指令，根据不同工况下发动机的负荷状态，准确调整进气流量使扭矩控制更为有效、合理。这样，在等速行驶时，拥有103 KW的最大功率，可以在5000rpm输出168NM的峰值扭矩，同时实现搭载的1.8升4G93 D4发动机百公里5.7升的低油耗，排放符合欧Ⅲ标准。

　　“行”动：实际路面测试表现出色

　　为了得到景逸实际路面的油耗数据，记者特别进行了一次道路测试。测试车型为风行景逸1.8手动舒适型，时间选择在车流量相对比较大的下午，地点在北京二环的主路及机场高速，由于有些地方比较拥堵，二环上平均时速大概在40公里，而机场高速上则达到了100公里左右。一路计算下来，在二环路段的油耗大约为百公里6.7升，高速路段竟达到了百公里5.9升！

　　风行汽车早在MPV车型中就已经强调了整体匹配的优化，并在2007中国汽车节油群英会中连续以4.6-5.9L等速油耗连续创造各站的冠军奇迹。由此可见，风行汽车与其搭载的三菱发动机，针对创造节约社会的大环境及为购车人负责的态度对全车的动力系统进行了整体的优化，真正实现了动力性与燃油经济性的完美结合，因此，凭借这一深厚背景，风行景逸创造出5.7L的低油耗成绩也就不足为奇了。

　　这里要提醒消费者的是，良好的驾驶习惯与油耗也是息息相关的。只要我们选择拥有真正节能技术的车型，养成绿色驾驶的习惯，那么实现节能环保和燃油经济的愿望也就不难实现了。